爱红茶大不列颠人从武夷山偷带去的正山小种红茶的茶种，被洋流气息的雨露滋养，挑剔的英国人也以下午茶喝艾勒出产的印度红茶为荣光；更承蒙英国殖民地将这里僻为漫山遍野的茶园，才让斯里兰卡成为全球第四大茶叶产地。
印度红茶源于武夷山正山小种红茶
海拨近二千米的艾勒被茶山包围，东南西北方向随便走十分钟就能看见一座茶山。除了山，还是山，没有一座高楼建筑，没有博物馆，也没有像样的汽车站，历经无数喧闹被突如其来的寂静平息一身的躁气。因为多雨多雾，晨雾还未散去阳光就急不可耐铺满一地，踩着湿润的泥土走进茶山，早起的人头顶茶袋赶在雨前收摘茶叶，动作娴熟神态自若，与别处遇到看见游客就摆出架子伸手要钱的人有截然不同的气场，待在他们身边，不会感觉自己像陌生人；他们也会伸出手，轻轻拉住你的手，去触摸还有些雾气的茶叶和纤细的茶树，空洞的眼神里泛出光芒——那是他们的骄傲，尊严和善良。
还没来得及多逛几座茶山，薄雾渐渐卷涌，天色暗淡，小雨就纷沓而至。高山就是这样，晴也罢雨也罢，附着于广袤的山谷，不曾有其他选择。匆匆忙忙踩着雨回艾勒，外出的茶工趁着天色回来了，街上充满人气，空店一天的冰淇淋店、煎饼店拥挤满座，让清冷的空气里也夹杂了香料的味道。艾勒没有夜店，听不到什么金属混响的音乐，八九点钟大多餐馆已关张。安安静静的夜色里，山间清凉的茶息和夜晚迷醉的宁静，如茶香般，滋润沁脾，和武夷山正山小种红茶产区桐木关有着不同的感受。
其实游印度茶园，最著名的方式是搭火车，英国人将此列为一生必游景点。英国制选的M7火车头仰起高傲的头，充满力量的模样停靠在站台，我以为是老式蒸汽火车，仔细问才知是柴油混合电力火车，心底不禁疑问在时速已高达二三百公里的火车时代，为什么艾勒这条线路的火车仍保持二三十公里的车速？
从艾勒出发的火车，沿途穿越云雾茶山，也停靠很多巴掌大的站台，这些车站就在茶园旁，窄得只能容下一个人的小路通向茶园深处看不见的村庄人家。见多了巴掌站台，也就能见惯在铁轨上闲庭信步的鸡鸭牛羊，火车驶过时，只是轻然一跃避开车厢。
我自淡定的继续前行。那么多站台，那么自由的环境，火车司机大概正喝着红茶，以半睡半醒的姿态谨慎的驾驶吧。
车速慢，风景就移动得更慢，山风就那么吹着我，茶山就那么一排又一排错落有致着，摘茶的人头顶套着茶袋，拈指起落，就将茶叶扔进袋中。火车在很多山间小站停留，这个时间大概是当地学生的上学时间，孩子们穿着整齐干净的校服，脚上的鞋子却磨得露了白。这让我想起在加勒城堡的海边，遇见春游的学生团队，有些孩子光着脚就来了。
天空又飘起小雨，雾就不紧不慢的升起来，大概已入深山。山坡上有七八个孩子，自然又整齐的站着，也许是步行上学途中避让火车，看见我们挥挥手，唱起了稚声的歌。我听不懂唱的是什么，却又真明白他们在唱什么。这份感动并不炽烈，如春暖花开那样平和淡然，却让我一直回味。
仿佛瞬间明白，印度红茶的秘密，茶山的人们将对生命的敬仰，溶入茶山茶树，品尝各种印度红茶，如了解生命不同阶段的品质。当坐下来面对茶杯里的红水，带着富足的心，去慢慢的品读每一杯水中的细致与语言，人生在童年、青年、中年到老年时，涌上心头的各种滋味。脑海中突然闪过聂鲁达说过的那句话：当华美的叶片落尽，生命的脉络才历历可见。
静初，本名贺泽劲，旅行作家，游历世界各地，倡导心灵旅行，致力俭游天下，出版有《俭游天下》系列、《回家，达仓郎木》、《丝路遗韵大梦敦煌》等数十本作品。
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